在同一十年期间伤害索赔下降了25%损失索赔下降了46%。
凭据央行第二份年度私人汽车保险陈诉中的统计数据从2009年到2019年驾车者的索赔数量下降了45%。
关于保费成本陈诉中提到了两个差别的时期——从2009年到2013年平均保费下降了15%在2018年第二季度增长了63%到达峰值。
约莫33%的索赔者通过诉讼告竣了息争其中85%的索赔不到10万欧元。
今天的陈诉还提供了如何解决索赔的详细数据。
这些索赔人获得了平均23,572欧元的赔偿并发生了靠近15,000欧元的平均执法用度。
深入研究这一峰值背后的数据就会发现平均伤害索赔从2009年的29,780欧元增加到2019年的45,576欧元增幅为53%。与此同时2019年索赔的平均成本增加了6%到达1,262欧元。
第二年事情小组建议设立国家索赔信息数据库(NCID)以提高行业的透明度。
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该陈诉以国家索赔信息数据库(NCID)的数据为基础是该数据库建设以来的第二份此类陈诉。
2016年为了应对政治压力政府建立了保险成本事情组以审查影响国家保险费上涨的因素。
在2009年至2018年间索赔总人数下降了40%在2018年至2019年间又下降了5%。
爱尔兰央行经济和统计主管Mark Cassidy表现这是第二份汽车保险陈诉为明白爱尔兰汽车保险市场的运作提供了关键信息。
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“我们今天公布的新数据将提高爱尔兰汽车保险市场的透明度特别是在索赔成本、结算渠道和客户支付的保费方面。
”
2015年至2019年期间半数索赔人直接与保险公司告竣了息争。
专家们表现这些波峰和波谷反映了该行业公认的周期性模式只管有证据讲明爱尔兰的周期比许多其它市场的颠簸性更大。
然而重点是由于在此期间索赔淘汰保险公司每份保单的平均索赔成本实际上下降了9%。
在另一个极端17%的索赔人通过人身伤害评估委员会(Personal injury Assessment Board)在5年内与他们的保险公司告竣了协议。
在已往的十年里汽车保险的保费平均上涨了35%只管同一时期保险公司每份保单的索赔成本下降了9%。
保险业在爱尔兰的金融服务业、经济和公民中发挥着关键作用。
陈诉称“2019年通过诉讼告竣息争的索赔人中33%可以分为31%在法院裁决前息争2%通过法院裁决告竣息争。”
2019年52%的索赔直接与保险公司解决33%通过诉讼解决。
与此同时汽车保险索赔的平均金额增加了65%从2009年的2,726欧元增加到2019年的4,487欧元。
他们获得的平均赔偿为23,137欧元而平均执法用度仅为716欧元。
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陈诉显示2019年爱尔兰保险业的平均利润占整个行业收入的比例为10%高于2018年的9%。
去年整个行业的收入为14.7亿欧元其中96%来自保费。
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去年平均溢价下降了4%至676欧元。
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